中國私營模具企業之強大之路

                                                            欄目:行業新聞 發布時間:2011-06-16
                                                            摘要:在我國模具行業中,私營個體企業的數量占有很大的比重。

                                                                   摘要:在我國模具行業中,私營個體企業的數量占有很大的比重。據不完全統計,僅浙江省的私營個體模具企業就有6000多家,一年的模具產值高達60億元人民幣。隨著模具工業生產技術水平的提高、裝備條件的改善和生產規模的擴大,以及國內外模具市場競爭的日益激烈,如何在現有的基礎上進一步加強和改善私營、個體模具企業的經營管理? 第一,規模小的私營模具企業,如何才能在做強的基礎上適當做大?這些企業,過去都是靠自己一點一滴地積累,今年買幾臺設備,明年蓋幾間廠房,逐步滾動發展起來的。但現在時代不同了,現在是商務信息時代,互聯網已走進千家萬戶,可為什么只是被年輕人接受,而不被中年企業家認可,為什么不利用電子商務來進行與國際性的接軌呢,讓我們的企業老板不出家門就能接到國內外訂單,讓老外或想和你合作的廠家在網上就能找到你,何樂不為呢?這難道不是是成功走出國門走向世界的捷徑嗎?第二,私人企業的家庭式管理方式和用人機制要不要改革,過去靠艱苦創業積累資金,買設備,建廠房,有了一定的規模,這是家庭成員共同努力的結果。到現在許多企業仍然是老公當總經理,太太當董事長或總會計師。面對激烈的市場競爭新環境,面對企業技術水平的提高和設備條件的改善,面對企業規模的擴大,再沿用過去的“家族式管理”和“任人惟親”的用人機制,看來已經是過時了。因此私營企業也要“任人惟賢”,“惟才是用”。要讓有才能的人負責企業的生產管理、技術管理和營銷管理。要真正做到,只要有本事,只要能為企業創效益,不是親屬也要“委以重任”。商場如戰場,把有經營管理才能、有技術本領的人放在重要的崗位上,讓他“在其位,謀其政”企業才能辦好,在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地。模具企業如何把人才留住,也是一個值得探討的問題。人才不流動,“一潭死水”,不利于人才的成長和作用的發揮。但人才流動過于頻繁,“朝秦暮楚”、“打一槍換一個地方”,也不利于員工經驗、技能的積累和企業的發展。第三,私營模具企業的生產管理模式要不要改革,如何改革?企業的管理模式不是一成不變的,而是隨著生產力的發展,技術水平的提高,不斷變化的。過去這些私營模具企業的生產設備是幾臺普通的車、銑、刨、鉆床,老虎鉗加砂輪機,一個鉗工師傅帶幾個徒弟,實行從頭到尾的“包工制”?,F在有些私企積累了資金,購買了數控加工機床,買了計算機、工作站,再沿用過去那種鉗工師傅包工式的老辦法就不合適了。歐、美等國家模具企業,他們大部分也是30~50人的小企業,但CAD/CAM應用水平高,數控加工設備多,模具零部件的精度靠先進的加工設備保證,工人嚴格按工藝操作,每個模具零件的加工都很到位,最后鉗工的裝修工作量很小,一個50人左右的模具廠,裝配鉗工一般只有2~3人。目前,我們多數私營模具企業做不到這一點,但數控設備多。CAD/CAM應用好的私營模具企業,可以從提高經濟效益出發,對現有的包工式的生產管理模式逐步進行改革。第四,規模不大的私營模具企業,如何堅持走小而專、小而精、小而特的專業化生產道路?要根據市場需求,根據自己的技術、資金、設備等條件,確定自己的產品定位和市場定位。一個企業規模小,資金和技術力量有限,就不能雜七雜八地什么模具都干,而應該找準市場定位、產品定位,集中力量逐步形成自己的技術優勢和產品優勢。對小企業來說,最關鍵的是要做“強”,而不是盲目做“大”。大而不強是“虛胖子”,“一招鮮”才能“吃遍天”?,F在國內外已經有許多小企業,由于堅持走小而專、小而精、小而特的專業化生產之路,成了“小型巨人”,他們不僅在激烈的市場競爭中站穩了腳跟,而且占據了比較大的市場份額。


                                                             


                                                              產業結構日漸完善 新車模具亟待開發


                                                             

                                                              改革開放以來,我國一汽、二汽、天汽、成飛、哈飛等汽車模具制造廠通過技術引進和技術改造,設計和制造大中型汽車覆蓋件模具的裝備條件有了極大的改善。由于采用了國際先進的模具加工設備、制造技術和軟件,實現了CAD/CAE/CAM一體化,提高了汽車模具的設計開發和制造能力,縮短了模具的生產周期,并為捷達、全新小紅旗“世紀星”、富康、夏利轎車設計制造了部分大型覆蓋件模具;一汽模具公司還制造了一汽和美國福特聯合設計的大紅旗轎車發動機罩的內外板和左右前翼子板等高檔模具。但是,在自主地設計、開發和制造轎車的整套大中型覆蓋件模具方面,我們同國外先進水平相比,還有較大的差距;目前轎車大型覆蓋件模具主要依賴進口,國產化程度比較低。國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝表示,汽車行業的快速發展給國內模具企業帶來了前所未有的挑戰和機遇,如何把握機遇、緊跟汽車工業發展的步伐,是擺在國內模具工業面前一個亟待解決的問題。


                                                             

                                                              近年來,我國模具行業加快了體制改革和機制轉換步伐,產業結構日趨合理,越來越多的外資企業看到日益發展的中國模具市場,紛紛進入到中國模具市場,很多國際知名的汽車模具企業、注塑模具企業也都陸續進入中國,且進入中國市場的力度非常迅猛,速度也非???,國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝表示,外資企業進入中國市場,不僅將資金帶到中國市場,而且帶來了先進的技術、設備和工廠管理。例如日本豐田在天津設廠,從策劃、建廠和生產總共花費不到一年的時間,美國的SEKELY公司在北美是一個大型的沖壓模具工廠,06年在上海建廠,第二期工程主要是沖壓模具,北美的馬格納06年在天津的空港已經建成了一定規模的沖壓工廠,而在華南地區廣東、深圳一帶,港資、臺資和外資企業比比皆是,模具的銷售總量成為中國最多的地區。


                                                             

                                                              在國內汽車產業發展迅猛的今天,模具產業在很大程度上成為衡量一個汽車制造商乃至一個國家汽車產業發展水平的標志。汽車車身模具,特別是大中型覆蓋件模具,是車身制造技術的重要組成部分,也是形成汽車自主開發能力的一個關鍵環節。據了解,天津汽車模具公司利用國家扶植模具工業發展的400萬元返稅款,分期分批地派員工到日本豐田汽車公司模具廠培訓,累計達28人/月,并請日本專家到廠內進行具體技術指導,累計為32人/月,學到了轎車覆蓋件模具制造技術,在夏利轎車局部換型中,承擔了4個大型外覆蓋件模具的制造任務;在四川本田考斯特客車項目中,承擔了全部外覆蓋件模具制造任務。一汽、二汽的模具廠,目前正在進一步深化改革,力求把內部的經營管理機制搞活。在質量管理、成本資金管理和生產管理方面,也大有文章可做。


                                                             

                                                              民營模具企業的崛起也是整個中國模具產業結構中的重大調整,民營模具企業在整個模具市場中已占絕對的主導地位。據羅百輝介紹,在前幾年,人們提到汽車模具企業,可能就會想到一汽、天汽、東風等企業,但是現在這種格局已被打破,越來越多的民營汽車模具企業開始進入行業的前端,他們踩著時代的步伐,踏著國際模具先進發展水平的腳印,在中國的模具市場中掀起一股又一股熱潮。很多新興的民營模具企業善于總結整個中國模具行業發展歷程,從中吸取有價值的經驗教訓,并將其消化吸收在企業的設計規劃和發展戰略中。民營模具企業在資金使用方面更自由,促使其在市場方面走得也較國營企業快。很多民營模具企業還很注重企業的品牌建設,注重企業的信息化建設,注重企業的國際化市場的開拓,并實現了模具的專業化生產。


                                                             

                                                              泊頭汽車模具產業的發展,令同行矚目。2005年被評為全國30家強勢汽車工業園區之一,中國機械工業聯合會常務副會長張小虞做出了這樣的評價:“泊頭汽車模具產業的裝備水平、加工能力,在短時間內得到了迅速提高,完成了同行業其他企業需要五年、十年,甚至更長時間完成的過程?!睋>呔W總經理張立峰介紹,泊頭市在半徑15公里范圍內有汽車模具專業生產廠家32家,汽車模具年交易量占到全國同行業的比重為1/7,其中年銷售收入在2000萬以上的企業有8家,兩家企業被中國模具協會評為中國模具50強(其中汽車模具生產廠家僅11家),興林集團更是全國最大的汽車模具制造民營企業,排在一汽、二汽、哈飛、成飛等四家國有大型模具企業之后位列全國第五位;泊頭模具行業在全市264個工業投資項目中占26個,占全部工業項目的9.2%,計劃投資達67億元。


                                                             

                                                              蕪湖是中國民族品牌汽車奇瑞所在地,也是亞洲最大的塑料型材生產的聚集地。汽車、化學建材、電器模具的強大市場需求,吸引眾多境內外模具企業家的眼球。從臺灣福臻技研公司與奇瑞汽車合資建設蕪湖福臻技研公司以來,蕪湖的汽車模具得到迅速發展。蕪湖現有兩個模具產業園和瑞鵠汽車模具集中區,三園(區)共聚集近百家中外汽車模具企業。截止2009年12月,蕪湖擁有模具企業183家,規模以上10家,模具產值22.8億元,其中經濟技術開發區有72家,產值11.2億元;大橋開發區47家,產值4.87億元;高新技術開發區18家,產值2。1億元。具有生產加工各類模具、夾具、檢具、工裝設備2.5萬噸的能力,已形成模具類別主要有鋼板模、擠出模、鑄造模、注射模、壓鑄模、檢具、夾具、工裝,還為主機廠生產注塑件、沖壓件等?,F有大型龍門式加工中心共76臺、大型三坐標16臺、用于試模油壓機、注塑機近百臺。擁有一批各類立式加工中心、電火花、線切割、普通機床、注塑及沖壓、生產線、大小機床近百臺(套),隨著模具工業的發展,裝備水平有了進一步的提高。


                                                             

                                                              蕪湖高新區的中國蕪湖(國際)模具城,主要以浙江、上海模具企業為主,主要從事汽車模具生產,現已入駐企業30多家。


                                                             

                                                              蕪湖城北的國家經濟技術開發區模具園,以汽車和家電模具為主,也有近40家模具企業。其中偉爾汽車科技是以臺資獨資的汽車模具企業,在其周圍已聚集7家模具企業。


                                                             

                                                              瑞鵠汽車模具是從原福臻技研公司股權轉讓后新成立的奇瑞獨資的汽車模具公司,主要從事汽車覆蓋件、檢具和焊裝夾具的研發和生產,是安徽省唯一能全套生產A、B級車模具的企業。2009年瑞鵠公司又與成飛集成科技合資組建以白車身模具為主的“安徽成飛集成瑞鵠汽車模具公司”,總投資2.3億元,現已建成投產。


                                                             

                                                              2009年蕪湖市自制商品模具產值近5億元,占全省汽車模具量的50%。蕪湖已成為安徽汽車模具最集中的區域。蕪湖地區是皖江城市帶的中心,區位優越,隨著沿海產業的快速轉移,蕪湖有希望成為中國汽車模具之都。同時模具工業經濟增長源將推動蕪湖工業基礎產業鏈的可持續發展,并直接作用于蕪湖經濟發展的高速通道。


                                                             

                                                              據國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝介紹,2011上市新車模具正待開發,例:新索納塔、大眾NMS、長安美人魚、新騏達、新POLO、華晨A4、奔騰B90、11款悅動、奔馳新A系、瑞風樂暢、名爵MG5、現代FS、三菱新君閣、11款新帕薩特B7L、豐田杰路馳、新??怂?、新安德拉、旗云E5、全球鷹GL7、新雅紳特、帝豪EC8、帝豪EX7、廣本逸致、瑞麒Z5、雪佛蘭愛唯歐、11款QQ3、比亞迪L3、11款飛度、起亞K5、11款新致勝捷達NCS、奧迪新A6等。汽車模具雖然不像汽車那樣是大量生產的產品,但精益生產方式的原則和要求,是可以借鑒并結合模具生產的特點加以運用的。目前世界轎車生產供過于求,競爭激烈,汽車模具進口的價格也會逐步下降。汽車是我國支柱產業之一,必須形成汽車大中型覆蓋件模具自主開發的能力。如果我們能在提高技術水平和管理水平上下一番苦功夫,把經營管理機制搞活,把思想政治工作做好,充分調動職工的積極性,國內汽車模具廠的汽車模具產值在“十二五”期間將有翻三番的空間。當然,在提高汽車車身模具國產化程度的同時,適當進口一些精密的汽車大型覆蓋件模具,也是必須的。

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